![[info]](http://p-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small}
Автомобилисты, помогите советом!
Собираюсь скоро машину в летнюю резину "переобуть". Новую резину нужно брать однозначно, ибо есть комплект старой всесезонной резины, которую я использовать более не хочу. Я вот что подумал, а не купить ли мне сразу диски, чтобы был комплект - 4 колеса на лето, 4 колеса на зиму, без переобуваний и прочее, чтобы просто колеса менять. Посоветуйте что-нить по поводу дисков.. где брать, какие, т.к. я чайник в этом деле. Знакомый сказал, что как-то брал диски на рынке, но один оказался деформирован, а это, мол, сразу и не увидеть. Может лучше в магазине брать?
Собираюсь скоро машину в летнюю резину "переобуть". Новую резину нужно брать однозначно, ибо есть комплект старой всесезонной резины, которую я использовать более не хочу. Я вот что подумал, а не купить ли мне сразу диски, чтобы был комплект - 4 колеса на лето, 4 колеса на зиму, без переобуваний и прочее, чтобы просто колеса менять. Посоветуйте что-нить по поводу дисков.. где брать, какие, т.к. я чайник в этом деле. Знакомый сказал, что как-то брал диски на рынке, но один оказался деформирован, а это, мол, сразу и не увидеть. Может лучше в магазине брать?
Где покупать диски я не посоветую, но думаю тебе подскажут.
Единственное, что мне кажется сомнительным, это покупать в магазине - обойдётся очень дорого.
В случае с покупкой вне магазина, следует оговорить проверку геометрии на балансировочном станке в шиномонтаже, это нормально и продавца пугать не должно.
Выбор между обычными и легкосплавными (т.н. "титановыми") дело относительно индивидуальное.
+
Легкосплавные легче, за счёт чего уменьшается неподрессоренная масса, т.е. нагрузка на отдельно взятый узел: рычаг-шаровую-амортизатор-пружину, сокращается количество колебаний после отбоя, ходовая служит дольше, машина идёт мягче.
Традиционные железные дешевле, б/у порядка 10-15$, балансируются на всех станках, их ремонт в случае деформации прост, недорог и выполняется во множестве шиномонтажек.
-
Легкосплавные дороги сами по себе, от 100$ за комплект, в случае ударной деформации требуют аргонной сварки и стоит средняя вмятина порядка 300 лей.
Для их балансировке на станке часто требуются специальные переходники (сильно зависит от типа) и не везде они есть.
Если ремонт диска невозможен, вся красота сходит на нет - подобрать подобный дело почти безнадежное.
Покупая бэушные диски достаточно осмотреть их на предмет следов остаточной деформации, со следами явного ремонта лучше не брать - восьмерку станок выправит, а овал - не факт.
Диски часто продают в шиномонтажках, там же их можно и проверить.
Обычно на зиму простые железные, и на остальные 3 сезона легкосплавные.
Железные диски за 10-15 ... такие цены только на разборках и то при хорошем ветре.
100 баксов опять же только бу не в самом хорошем состоянии.
Где покупать ... смотря какие.
Железные звонить по маклеру на разборки и спрашивать.
литые я б ловил на 999 и в маклере.
как выбирать и прочее вернусь через пару часов напишу.
И от 100$, а не за 100.
Теперь Абу.
Диски в большинстве своём универсальны, так например диски от опеля могут подойти на хонду, от форда на рено и так далее.
Диски обладают несколькими важными параметрами:
- количество дырок
- растояние между дисками
- Вылет и ширина обода.
- ну и посадочный диаметр то что мы знаем под словом диски на 13, 14, 15 д.ймов.
Для начала в гугле поройся на счёт сайтов по ключевым словам "Подбор дисков" на подобного рода сайтах можно подчерпнуть информацию о родном и рекомендумых размерах дисков, запоминаешь эту инфу.
Потом идёшь на 999 и читаешь объявы, и напрмиер объява Диски от опель вектра 99 года, бежигь в нет ишешь какие размеры могут быть у этого опеля, и вполне может быть что они подойдут на твою машину.
При покупке дисков, когда уже их видишь первым делом надо найти их маркировку, на литых просто она большая а вот на старых железных такое бывает и не под силу, и убеждаешься что да оно то что мне надо. Почему надо проверять? Потому что "наши" бизнесменны лишь бы продать а как и что неведают.
Один из самых распространёных примеров, Жигули имеют 4 дырки с растоянием в 99 мм, многие иномарки имеют 4 дырки с растоянием 100мм, как рассуждают наши? да фигня 1 мм всего, если затянуть всё будет нормально. А потом удивляются почему руль бьёт а колёса балансируются вроде нормально. Ну и таких примеров море просто писать лень :)
Теперь покпка:
Литые недолжны иметь трещин, изгибов, сколов, и следов сварки, я б честно говоря побоялся покупать слишком ново выглядящие диски, потому что сейчас диски варят и красят так что и я сам не мог отличить один свой диск после такой операции. В идеале должны быть в меру поцарапанные но нормально выглядящие диски.
Железные тут надо смотреть чтоб не были гнутые и рихтованные, про внешний вид правило тоже что и с литыми свежекрашенные лучше пренебречь.
Из личного опыта, когда в маклере я обхванивал разборки искал только железные диски и нашёл за очень дёшево потому что был форд (по 10 баксов) :) нашёл на разборке около таксопарка на скулянке. Если надо подробнее то в аську.
А так же товарищ как то зацепил сразу диски с колёсами на шиномонтаже около толчка. подробности в аське опять же :)
Надеюсь будет польза от писанины этой :)
буду гуглить и искать. Значит б/у - самое то? Я думал может лучше новые.. но если от 100 баксов за б/у, представляю сколько новые стоят :)
У тебя сейчас литые? или железные?
Я когда то покупал железные диски в фирменном сервисе по 100 баксов штука :)
А литые есть по очень заманчивым ценам новые, но меня всегда ставит в тупик вопрос качества. Я как то оригинальным дискам больше верю.
Кстати напомнил мне что и мне надо найти себе диски а то езжу на зимней резину ещё :)
Как всегда подробно и доступно.
Буду искать.
Большое спасибо за советы!
А вот Фулда не самый лучший выбор.
Ну, то есть, не говно, но и далеко от лидеров.
И цена 870 лей за Фулду - недеццкая.
Тут в чём засада: у третьих брэндов обязательно имеется подвох, а то и два.
Или шумит, или тормозной путь велик, или в юз рано уходит, или на влажном покрытии себя плохо ведёт, или изнашивается быстро.
Ведущие производители выпускают сбалансировапнную резину, с неявными недостатками, если по основным характеристикам резина отличная, то по второстепенным может быть просто хорошая, у подобных "Фулде" недостаки ярко выражены, или он может быть один, но сильно неприятный.
Я хотел написать, но сперва не нашёл времени, а потом забыл, в "Олмосдоне" на Варницкой уже третий год продается очень приличная "Пирелли" за приемлемую цену - около 50-60$.
Два года назад брал там за 45$ с полным переобуванием и балансировкой.
http://fulda.colesa.ru/news/1929.ht
а вообще отзывы разные, как и в общем то по всем брендам.. мнения абсолютно разные. Надеюсь, не подведут.
купить ещё комплект дисков очень правильно, окупятся за 2-3 года, за счёт не поездок в шиномонтаж.
Кроме того, зима обычно приходит неожиданно, и в это время в шиномонтажах очереди, а так максимум пол часа и переобулся.
Диски - товар ликвидный, они не дешевеют, как электротехника и не портятся.
Какие лучше- не разбираюсь, но на счёт магазинов, по-моему там тоже что и на рынке.
Когда-то знакомый работал в магазине запчастей и показывал мне:
на ветрине одинаковые свечи, одни стоят 40 дол комплект- продавец обьясняет что это фирменные, а рядом комплект за 20 дол- продавец говорит что это турецкие. Люди чаще покупают "фирменные" за 40, но всё дело в том ,что и те и те абсолютно обинаковые- турецкие.
Наверно надо попросить сходить с Вами за дисками или соседа по гаражу, или просто знакомого, кто немного разбирается. Просто, даже продавец врядли решится впаривать брак человеку приведшего с собой "специалиста".
Я почему-то думал, что лучше новые.. ну мало ли, стираются там со временем или еще что-то :)
А тут смотрю, все советуют брать б/у